ってまだ終わってませんがな、と言われたらそれまでですが、まぁ371、20000が最後の時にYsさんと散々行った写真が出てきたので
何枚か
分かりにくいのですが、MSEがシテンをまだしていた時の一枚です。側面逆光なのでまぁおまけですね。
本命はこちらですが、まぁサイドは同じく死亡ですが車体が白いので救われます
工事現場近くのトンネル上からの橋梁を渡る写真
MSEの返しも
ここはキャパが少ない＋撮るのにコツがいるので難しい場所ですね。橋梁は好きなのでネタがあれば、また行きたいです。
で、散々失敗した富士山バック！！
１５回以上行って納得の一枚はこの写真だけでした。
多少の雲と時期的に遅くなったので側面の架線の影は入るものの、文句なしでした。
あ〜この姿ももう見れないかと思うと感慨深いですね。
日本全国、まだ四季というものがあり、縦に長い日本は縦に移動すれば同じ季節をしばらく味わえるのですが・・・
そんな東京では桜も散り葉桜、地元山梨でもここ数日で一気に新芽が出てき出しましたが、長野ではやっと
桜が満開と少しタイムラグがあります。
そして、桜と同時に訪れるのが霜取り列車の季節の終了です。いまや定期で動く数少ないクモヤ（原型）を撮りに
いつもの篠ノ井線エリアに行ってきました。行こう行こうと思いながら朝がありえないほど早く、撮影できる時期の
問題もあったので先送りにし続けたこのネタ
最終日にしてやっと重い腰をあげれました。
先述の通り、長野も桜が満開で・・・・・・・・・・・・・・なことあるかい
桜どころか雪舞ってました気温も2度 寒いのなんの
おりしもこの日は山間の天気は大荒れでクモヤが来る直前まで雪もしくは土砂降りというひどい状況で霜取り列車大活躍な日でした。
こんな天気で思ったより高速の移動もスムーズにいかず、姨捨駅入線を撮る予定も惨敗
お手軽に龍堂院ストレートで動画と編成重視に撮影
で、復路も稲荷山から撮れたのに、どうも頭が寝ぼけており、いきなり姨捨公園で
この頃には雨もやみ、市街地側では日も出てきました。ここでは唯一桜が咲きかけている場所もありよくばりに３構図ねらいました。
個人的にはこれが一番お気に入り
市街地を俯瞰しながら
この構図自体は曇らないとダメで・・早朝ネタは最近学習したのですが、天気が悪い日でも太陽が雲に入る前にタイミングでネタが通過するので
曇りアングルが撮れた意味ではラッキー？だったかも
この後は途中の馬鹿停を使い追い越して田沢駅入線へ！ 本当は32Countさんの山バックにあこがれたのですが問題外
さっき雨やみましたというほどの露出が無い 何気に撮影できる場所も少なく色々悩んでいるうちに接近無線が入ってしまい、結果
クソ構図ですが一応季節の花と
１個しかないパンタを串するセンスに万歳です
ついでに田沢駅を覗くと通勤、通学の皆様の姿が
この光景もまた来年？ですかね
この後は毎度の渋滞にはまり
田沢出発を撮影できず、しょうがないので平瀬の信号所で183の離合をと思ってたら見事に257
最後まで、しまりが無い撮影になりましたが、まぁ十分納得でしょうか。
霜切パンタ搭載車両や211が増えている中、来年もこのシーズンに季節を伝えるこの列車に会えることを祈って！
まぁ毎度のいつもネタばかりおっかけて地元で鉄をあまりしていないのでたまにはしっかりやろう！ということで
先日の霜取り列車撮影の後、やることもなく（仕事しろよ！は勘弁を）せっかくの曇りだし、曇りアングルをダラダラ撮影しながら移動
するか！ということで、まずはすずらんの里
まずは練習257 10両だとギリギリ踏み台なくても収まるのですが
351になると面が死亡してしまう構図＋レベルがほぼ一緒になるくらい近づかないと撮影できないんですよね
で、この後は撮りたいネタも来ないのでとりあえず甲府を南下・・・（考えたら小淵沢あたりで菜の花とやればよかったと今更後悔）
で、大月近くまで行き、山桜が咲いていたので・・
バックアップ
う〜ん これまた首かっくんな雰囲気は良いのですが・・・微妙 もう来ることは無いかな・・
どうも、ダイヤ改正後はさえないなぁ
最近、早朝撮影がブーム＋何よりも仕事に響かないメリットからも率先してよくやっています。
で、今回狙ったのは以前から気になっていた天理臨！
ムーさんに前に画像を見せてもらってから一度は行ってみたいと思っていたのですが念願かないました。
天気は晴れ予想でエロ光を期待していたのですが、その点は残念でした。
そんなこんなで前日からホテルでマルヨして行ってきました。
一発目、山城青谷駅前のストレート
夜明け直後に向かいましたが、すでに１５人近い同業者が・・・最終的には３０人前後になったのでしょうか。
で、そのまま追っかけを続行
２発目は京終ー帯解の定番カーブ 以前写真で見ていましたが、ここは雑草がひどくて大変ですね。おそらく田んぼが近いので除草剤が
撒けないので成長し放題なんだとは思うのですが・・・福祉センターの建物を車体で隠すとなると、雑草がかかり、雑草回避すると
福祉センターの建物が背景にがっつり入るという、若干ジレンマの撮影地ですね。ここは分かりづらい事もあってか正味１０人ほどしか
いなく、割と余裕持って撮影にかかれました。
で、この後は朝の渋滞＋地元の軽トラなどにガードされ間に合うか微妙でしたが
なんとか櫟本手前の小屋の裏から
ここはさすがに追っかけしてくる人が勢ぞろいしたみたいで、４０人以上はいたのでしょうか。
いずれにしても最初の場所以外は曇りアングルだったの、まぁまぁ綺麗に撮れて満足でした。
この後はまっすぐ帰るか悩んだのですが、奈良線に阪和色の１０３が初めて入っているのと、２２３系のアンパンマンHMがあるという
話を聞いていたので、行きがけの駄賃で平城山駅の駅先で
と、珍しく通勤型を撮影して京都に移動することにしました。
にしても相変わらずのカツカツ癖 どうにかならんかのぉ〜
御一緒しました皆様 特にムーさん毎度の突発のご案内＆撮影地の下調べありがとうございました。
また、リベンジｏｒ他ネタでお願いします。
ふと思ったのですが、アンパンマンは君さぁ〜って歌にありますが（確かあんぱんま体操？）冷静に考えると
怖い話しで・・顔は食べられ、濡れたら弱くなり、そのたびに顔を交換・・・こどものアニメに真顔で考えるなちゅぅ話しですが
今回行ってきたのはこいつ
たまたま、天理臨に行った後に知り合いからHM付いているよとの話をもらい、行ってきました。
すでに撥ねた虫で顔がぐちゃぐちゃでカビルンルンはえてますが＾＾；
これがまぁついてなくて、毎度の愚痴ですが３時間半 山崎駅の駅先で撮れたのは
この２枚・・・
ちなみ、着いた瞬間来たのが下の一枚、３時間半後に来たのが上の一枚。おかげさまで時間が有り余っていたので
やら
撮れてそれなりに有意義な時間を過ごせましたが
何が一番腹立たしいかというと、神戸方面行きは山ほど来るんですよ。ただ、組成が神戸よりの車両だけに付いているので京都方面には
HMついて無かったり、225が先頭だったりとちょっとした事故の様相。
で、なぜ３時間も粘ったかというと、明日のスケジュールを決めるにあたり悩む時間が欲しかっただけだったりします。
続く
前日、なにを奈良やら京都でグダグダ悩んでいたのかというと、実はこの日は東京に戻れば80の水戸工臨があり、
終わり次第速効で帰ろうかと考えていたのですが、いつもお世話になっている某氏から名鉄で工臨あるみたいですよとの情報が・・・
その横で天理臨で御一緒したＨ氏からはフリーゲージ四国で走っているので行けばと甘いお誘いが・・・・
奈良から四国にはどうやってもお昼を過ぎるからダメ、水戸工臨は一応08:30ごろに新大宮を出れば取手には13:00には着きそうだけど
また、被るリスクのある北小金で一枚撮るためだけに戻るか
悩む
と歩きながら悩んでいるうちに奈良に付き、悩む時間欲しいなぁと考えているうちに京都についてアンパンマンで時間を無駄に過ごして
しまったというのがオチでした。
結果、ゆっくりと普電で名古屋に入り、名鉄工臨があるのを確認したのちに、豊明で宿を取り、朝から出撃することにしました。
正確な時間までは把握できなかったのですが、一部のツテで金山駅の通過時間だけは分かったのでそれをベースに計算
概ね予想時間には豊明駅を通過 駅から少し行ったところで撮影しました。
エロ光というにはちょっと弱いですが、なんとか順光で撮れて満足。余談ですが追っかけ出来るかなと塩梅調べついでに矢作橋に向かい
ましたが、足が速くて全然話しもなりませんでした。
おまけで
ここで撮れば良かったと今更ながらに後悔でした。まさか花畑があるとは（田植前の肥料がわりに植えられているだけですが）
で、当然これだけで終わりだとコストと時間的に無駄が多いので・・・赤ホキを撮るか、フライアッシュを撮るか色々考えましたが、どれも
日塩梅が悪く、唯一順光で撮れそうだったので衣浦臨海定番の明石公園に！！
気持い良いくらいの晴天の中、フル編成の重連で
一応引きつけて縦アングルも
どうやってもガードレールは回避できないですね でもフライアッシュの巨体がこれだけの長さで来ると迫力です
で、このままやはり暇を持て余すので今度は名古屋港に移動
コキと赤ホキがちょうど臨海鉄道内を走るので新宝町交差点の踏切へ小一時間ほどあけて連続で来ます。
その間に日は回ってしまうので、アングルを変えれるのは面白いですね。
唯一、残念だったのは１つ目で無かったのはさびしいところです。
で、この後は台湾甲種があるので、そのまま三河三谷の有名な俯瞰へ、着いてすぐに配給が来てラッキーでした。しかも1046
待つこと３０分ほど、本命登場！！
いやぁ良い場所です。順光で白と赤の車体が映えますね。ここは来て本当に良かった。御一緒したH氏のアドバイスのおかげです。
で、このまま惰性で名古屋港まで移動 名古屋臨海の港への押し込みを撮影に
東港駅の近くの国道またぎで一枚
にしても人乗りすぎだろう！！
で、そのまま歩いてまったり追っかけ。
押し込み後を一枚
ついでに先週押し込み済みの並びを
中々壮観ですね。
で、最後に良いポジションで名古屋臨海と切り離しを行い
連結器含めて中々迫力の車体ですね。こいつは一回撮りに行ってみたいです！！
発数はそこそこなれど濃厚な一日をすごしました。通常来ない臨海線を堪能できたのは今回財産でしたね。
他の車両時にまた来てみたいものです。
余談ですが・・・・嫁さんには突発出張と言って出たので帰ってから２日は口を聞いてもらえませんでした
御殿場の富士山バックは何回か行きましたが、結果先日のアップしたのと少し前に撮れたこの写真だけが唯一撮れた
一枚でした。 この時も実際は左側に雲があり＋急遽来たためレンズが無く、実際は納得いくかと言うと・・
まだまだ納得できない天気でした。
ただ、この時期の方が架線の影が弱いんですよね・・車体の影塩梅だとこちらの方が良かったんですかね。
で、このまま新松田の有名なお立ち台に
尻打ちとはいえどなんとか5000系らしい一枚が撮れて来た甲斐はありました。
余談ですがこの後は入庫されてしまい撮影出来ずでした、
この日は元々仕事で会社にはいたのですが、特にやることも無く？！？
ぼーっとしていたらいつもの面々より65-1043の廃車回送あるよ、しかも辛子牽引！
てなことで急遽参戦。
初の府中本町撮影に挑みました。 いるメンツは身内なのですが＾＾；身内で激パという意味不明な状況に
毎度の左スカの微妙な完成度
一応尻打ちも
全然綺麗で廃車にする必要あるのか？と思うほど
で、大宮ついてこれまたネタ釜が来たので急遽撮影
しかもこれまた初の大宮で駅先撮影
編成まいちゃってどうしょもないっすね＾＾；
で、毎度の登呂に移動してOM出場を待つ予定だったのですが、またもやネタ釜＋シキの回送があり
逆光アングルですがそこそこ天気が持ったので 
で、効率が良いのでそのままOM出場を待つも天気は悪化
一応尻打ちも
DE11かっちょえ〜けど微妙な結果に
で、いったん登呂の駅に出てみて様子を見るも
OM車のハンドル訓練をやっていたので、ついでにパシャリ
日がどうみてもゼブラで微妙
てなことで駅に逆戻り
お手軽にドン影で撮影しました。
一応尻打ちも
いまやレアになりつつある広島更新＋DE11十分においしかったかなと思う午後でした。
ここで書くことではないかもしれませんが、一部の方はすでにご存じですが
4/24 水曜日に父が急死しました。 茅ヶ崎市立病院でPCIという 医者でない私が言うのもなんですが
すごく一般的な治療中の事故でした。享年64歳
先日CTで心臓検査を行った際に、何か所が狭窄（詰まっているところ）がみつかりそれを治療するためでした。
当日の朝までは普通にご飯も食べて、病室を出て2時間ほどの手技でしたが３時間たてど４時間たてど出てこず
急にバタバタしだして、その時にはすでに意識もなく、様子がおかしく母が強く詰め寄ったところ、心臓マッサージなど
しておりすでに手遅れな状況でした。私も母も最期に話をすることすらかないませんでした。
実は23日は鉄をするほどの余裕もありプラプラしておりましたが父も見舞いとか不要と言っており。私の仕事は
このPCIに使う装置を売っていたりもするので、毎日当たり前のように立ち合い、14年近く仕事しており死亡事故
など、ほとんどあったことはなかったので正直なんの心配もしてなくたかを括ってました。
まさか、自分の父がそれにあたるとは・・・・
先述の通り嫌というほど手技を見てきています。結果から見れば腕が悪いだけの人為的な事故です。
ただ・・・狭窄するほど血管がボロボロになっていたのも事実だし、治療は３回にわたる予定だったのでどこかの
タイミングで発生する可能性ははらんでいただろうし、ほっておけばいつ心筋梗塞がおきるかわからなかった
でも、さわらなければ運が良ければ１０年くらいは生きたかもしれないし、腕のいい先生ならなんてことない治療
だったかもしれないし。たらればは尽きません。
でも父は帰ってきません。
なぜ、もっと息子を連れて行ってあげなかったか、もっと親父と一緒におれも遊ばなかったのか・・ただただ後悔と
悲しみだけです。
皆様で家族がご健在でしたら、いつでも後悔が無いように日々を過ごしてください。いつも仕事でもプライベートでも
言っていたことが今更身に沁みます。
「time is money は嘘で時間は金でもないし買うことも出来ないし帰ってくることもない究極のものである。」
一時離縁状態にしていたことなど本当に後悔しかないし、そこまで父と仲が良かったと生前は思ってませんでしたが
失って、初めて父の偉大さと大好きだったことが分かりました。
家族を失うということは本当に表現が出来ない悲しみであり、涙が枯れることはありません。家族との時間はわずかで
あっても大切にしてください。
若輩者ですがblogを見てくださっている皆さんへの私からのお願いです。
blogは自動UPなので今後もしばらくは続きますが、今後も鉄をやる余裕が出るかは不明です。
親しい皆様には、また改めてご連絡できればとは思っております。
今年はダイヤ改正後の燃え尽き症候群＋昨年が割と桜の写真がそこそこ納得の行く数をこなせたこともあり、全然行ってません。
そんな中、ユウマニ返却がなんとネタ釜でなく80との話があり、仕事を切り上げて急遽撮影に行きました。
毎度の撮影地が不明な中、google先生の航空マップと順光ソフトを駆使して唯一桜＋順光ポイントは
ここだと！！と思い行ってきました。
難点は追っかけが効かない点ですが、一発綺麗に撮れることに重きをおきここにしました。
で、撮影した結果はこちら・・・
桜を！＋ゆうまにを綺麗にと考えると後者なんですが、車体映えを考えると前者
う〜〜ん撮り鉄道・・奥が深し
新幹線・・それも上越、東北の撮影地として最も有名なのはここじゃないでしょうか。
いままで散々仕事で大宮の事務所などにいきながらここで撮影したことはありませんでした。
いよいよ200系もおわりとなり慌てて連日日参したのですが・・・
来たのはこやつらばかり・・・一度たりともK47をここで撮影することはできませんでした。
う〜〜ん こっちかたの新幹線はどうやら縁が無いようで
これまた１月ごろだと思うのですが、ダイヤ改正前で仕事都合もあり三重に行った際に
釜がなんであれ行ってみるか！ということでいつもの定期コースにロケハンした際の
一枚です。
今回はムーさんと実施予定の追っかけのルートを確認する目的での遠征だったので、構図は遊んでます。
一枚目は定番多気の鉄橋ですが、まぁ何度も撮っていたので縦アングルで
そのまま、三瀬谷へ まだ山間より日が出るギリギリ前なので逆光は避けれてますね
で、そのままいつもの大俯瞰へ
今回は国道ではない迂回ルートを試したところ10分以上のおつりが やはり信号無いルートが正解なことが判明
で、帰りは魔改造南紀を期待しましたが、いつもの南紀登場
意気消沈しながら撤収となりました。
という今更な記事です＾＾；
なんやかんやで国色もどきキハや魔改造を撮影してないので今年中に時間をみて一度はいかねばなぁ
ってぃぅのは嘘でして＾＾；
ちょうどダイヤ改正前にいつも御一緒しているH氏といつもの甲府の先輩と話している際に、名鉄６６００も終わりだねぇという
話になりぃの、三重にしょっちゅう行ってるんだからついでに撮ればいいのにぃ〜のと話になり
まったくもって思いつき＋やる気がないので光線塩梅も無視して強行！（名鉄ファンの皆様には申し訳ない）
まずは、どこで撮るか考えるも、どこも光線悪いし、撮影地も知らないということで先頭車両の窓からめぼしいところを
さがし、小幡駅の少し名古屋よりの踏切に向かうことに。見事におりてすぐに来てくれてラッキーてなわけで逆光ですが一枚
後ろをみたら６並びがあったので無理やり・・・露出があってなくて大撃沈ですが
で、一応定番はおさえるかということで、守山自衛隊前に移動
定番の鉄橋で
悲しいぐらいの側面死亡＋赤い色はやはり影になるといよいよ真っ暗で収拾つかないですね。
で、帰りの電車を待つ移動の間に折り返してくることが分かったので、矢田駅の少し先の大曾根の高架から下りてくるところで
もう一枚
こっちはまぁまぁ妥協かな
ってなことで正味１時間半もいませんでしたが、効率よく撮影できました。
もう少し撮影地を調べる＋光線良い状態を考えたら色々と違ったんですかね＾＾；
何よりも当人のやる気と興味が重要ですね。
なんやら６６−２７が復活するようで・・・というかこの記事が掲載されるころには予定通りなら復活しているはず？
ということで、未だ現役ですが66-33を昨年のダイヤ改正直後の暇な時に追っかけした時の画像が出てきたのでUPします。
東田子の浦ー吉原で
続行で
フェンスやら背景やら色々と問題はありますが、ギリギリ編成が入ると言う意味では妥協撮影地としては有りですかね
で、本当の目的はこいつワムの最後の廃車回送
コイツを撮りに金谷ー菊川の定番ストレートに
残念なことにコキーワムーコキで今一歩存在感が
で、この後はせっかくなので先程の６６−３３をかぶりつきで撮ろうということで
個人的には面ガチですが６６−０らしくてお気に入りの一枚になりました。
冷静に考えると撮影している枚数も多くないしずいぶんと贅沢なツアーでした。
てなタイトルと書くとなんじゃらほいですが、この日はK氏にも御一緒いただき、初のE351系4連の長野出場を撮影に長野まで！
ダイヤ改正により、以前は稲荷山→姨捨・・・って具合が出来ましたが、姨捨→坂北→さかきｏｒ平瀬→復路というのが限界で
私のトイレ休憩などの不慮の事故もあり結果３発で終わってしまいました。すいませんでした。
てなことで一発目は定番姨捨山
前日は雪も降ったということで、少し雪景色を期待しましたが思ったより雪は無く・・・・
変わりにそこそこ桜が咲いており救われました。ということで、さっそくですが、どうですか！！この４連の迫力 通常１２連で山間走る
中央線（篠ノ井線）では綺麗に撮影できる場所すら限られるのに、このお手軽感＋まるでミニ新幹線の様相。この段階ですでにテンションＭＡＸ
で、まいどのまったりと追っかけをして、道の駅坂北へ
ここでサプライズ！！分かりづらいのですがなんとＨＭが出てるんですよ！！
実際には存在しなかった、Ｓあずさ４連！！ かっちょえぇ〜〜大糸とか篠ノ井で運転してくれたら良いのにとつくづく思います。
で、この後は先述の通り便所休憩に手間取り、平瀬にも間に合わず、復路が怖いということで、順光の下諏訪ー岡谷踏切へ
ここではかぶりつきを撮る！というはっきりした目的があったのでめ〜一杯寄って（もちろん敷地外です）撮りました
これまた、中々見る事ができない連結面＋４連
う〜〜ん 本運転しないかなぁ〜 とほれぼれするほどかっこいいです。
で、これが終わった段階ではまだお昼・・・私個人は消化不良気味 Ｋ氏もお付き合いいただけるということで、とりあえず信越山線に！
つづく
個人的な距離感覚のマヒが一番の原因ですが、今更ながら消化不良ということで岡谷まで戻ってきていながら、また山線に
向かったのは些かアホだったような気がしています。しかも運用調べず・・・
ということで、せっかくなので183と485を撮りましょう！ということでまずお昼の妙高を狙いに二本木ー関山へ
この時期限定（雑草と雪）の邪魔が無い時期限定撮影スポットでまずは一枚
まいどのカツカツ・・・少し余裕持ちたいですね
おまけ
にしても、115引退にしても183引退にしても改めて撮りに来るかとなると激パだし、さすがに行かないと思うので今のうち撮影しておくのは
手ですね。
で、この後はくびき野を撮りに脇野田ストレートへ
やはり４月に入ると正面に日がまわらないので、こちら向きはダメですね。
戻しは色々考えたのですが、ちょうど雑草が刈ってあった＋なかなか行きにくい撮影地ということで脇野田の鉄橋手前の直線に！！
ここでは山バックでどの構図にするかＫ氏と色々談義して、お互い構図を別れる事に・・・・結果Ｋ氏の案が正解でしたＴ＾Ｔ
個人的にはすっきりとくびき野を撮れたので、これはこれで満足していたりしてますが（笑）
で、まぁいつも通りこれで終わりにするのも勿体ないので、高速を使って移動、サンセットのくびき野を狙いに米山へ
建物は五月蠅いのですが＾＾；米山＋エロ光サンセット＋海
車体が白っぽいのでより映えますね。個人的には中々見ない構図だし、これはこれで有りで
で、もちろんこの時間までいるともったいないからトワイライトも撮りましょうと言う話になり・・・
本当にサンセットのトワイライトを一枚。
完全逆光の時間でしたが、半分日が落ちたことにより、夕日＋トワイライトの車体を淡くだすことができました。
個人的には有りと思ってますが皆様いかがですかね＾＾；
で、嫁さんに早く帰るとも言ってあったので慌てて帰宅しました。翌日また来るのに
前日は昨日の記事の通り３５１撮りに長野まで行ってたのですが・・・甲府の先輩といつも御一緒するＨ氏から、明日の東海道の配給1049の
広島更新だよ！と入電・・・
う〜〜ん 逆算するとバラスト往路一発なら十分にやれると計算
で、アホなのでやっぱり行っちゃったＴ＾Ｔ
まず結果から
広島更新ちゃうやぁ〜ん
はい、そうです目的地着いてから聞いたのですが・・・1049故障して稲沢に止まっていたらしく、それをムドに新鶴に持っていった。
となれば九分九厘ＯＭ入場に持って行っており、配給は当然別釜で・・・・そして今回は嫌味の用にもと広島更新の1047が来たという
結果になりました。そもそも東海道の64-1000配給自体撮ったことないので、十分有りですが、やはり期待していた分、ガッカリ度もそれなりに
余談ですが、案の定夕方には黄緑にＯＭ入場する1049が目撃があがってました。
と、いえどこれで終わりではないので意気消沈してる場合ではないてなことで、急いで移動
バラスト散布には間に合いませんでしたが、なんとか往路＋桜コラボの一枚は撮れました。
で、復路を悩む物のバラスト散布位置が今一歩不明＋予想している場所だと撮れそうにない
とりあえず、一時停止位置前で一枚撮ろうということで
まずは練習の北越
で本番
前回と釜番号違う＋曇りで本当に救われました。
で、この後バラスト散布位置までおっかけるも、案の定撮影できる場所は無く撃沈
おまけで
こんなん撮ってました。ちなみに今回の散布距離は200ｍもなくてやる意味あったの？と聞きたくなるほどでした。
おまけで撤収の姿
完全に消化不良＋ババを引いている気がして来て、半ばあきらめモード
てなことで、しょうがないか！つぅことで、せっかくなので風景重視で米山バックの定番撮影地へ
赤い橋に迫力負けしている感は否めないですが、まぁ北陸を象徴する姿と言うことで＾＾
で、このまま追っかけを継続して御一緒しているＨ氏の要望で俯瞰が欲しいということで、北長岡陸橋へ
こんなん撮ったりして時間をつぶし
なぜか、このタイミングだけ晴れてド逆でしたが
ということで、石撒きはこれにて終了！さぁ撤収するかと考えていた矢先に・・・
485の目撃を見ているとＴ１８がいなほ？？？？？？？？？？？？？？？？？
う〜〜んこりゃ行くしかないということになり移動することに
続く
ということで、Ｔ１８が運用に入ってくれていたので、越後寒川のトンネル飛び出しを狙うか、村上鉄橋狙うか
桜と狙うか・・・・色々悩んだ結果。帰りが楽という安易な考えで金塚ー加治の桜バックへ
はじめてきたのですが、桜はまぁギリギリ持っている感じ。でもここ線路と桜が離れていて思ったより構図が難しい
電車来る直前まで悩み続けたのですが・・・結果は
あんまり桜って感じがしなくて微妙な出来栄えに
これなら村上鉄橋が良かったかもと少し後悔 でもＴ１８のいなほを編成で綺麗に撮れたと思えば十分納得。動画に至っては
桜もしっかり入っているし！！
で、余談ですがここからおっかけして佐々木に間に合うか！ですが恐らく撤収さえすぐにやれば可能です。
今回は御一緒したＨ氏が撤収急ぐと言ったのですが、まったり撤収となり間に合いませんでしたが、まぁやりようはありそうでした。
ちなみ没写真ですが、おまけで
なぜ串！！
なんてのも撮ったり。
一応撮りたかったアングルですが、間に合わなかったので一応１１５で
何山かわかりませんが山バックともれなく編成写真
を撮って撤収しました。
やはりシングルよりひし形パンタが115は似合いますね。
これまたいつよ？の話になりそうですが・・・はじめて常磐線の奥まで撮影に来た時の記録です。
この日も仕事があり、すぐに大阪に移動しなければならなかったのですが、特急との乗り継ぎが良く、水戸の偕楽園で一発撮ってからでも
間に合いそう・・しかもライブカメラを見ると満開と来たので行ってきました。
毎度のカツイのですが、梅と編成を入れて！（トリミングしてカツカツになっているだけで、車が入ってよければ余裕あります＾＾；）
待っている間には６５１も来て、こりゃ今のうち撮るか！と思い撮っておきました。
電光掲示もひたちが見えて結構納得の一枚ではありましたね。
いまや偕楽園の梅バックもネタが無いと中々行かない撮影地になりました。
といえど、新造列車の中では６５７はかなり好きな方なのでその内撮りには行きそうですが＾＾
まぁこの写真を見ると・・・某雑誌に乗ってたじゃんと言われたらそれまでです。
定番の敦賀の機関庫での釜の離合の瞬間です。
前日は三重で仕事があり、そのまま帰る予定だったのですが、雑誌の一枚を思い出し。予報では大雨でしたが、そんなの気にせず行ってきました。
前日の夜は予報通り大雨、雑誌には詳細の撮影地の記載は無かったので、翌日は夜明けと同時に活動開始。雑誌の画像を見ながら、土砂降りの
中を徘徊。駅から望遠？山側から？海側から？乱入？など色々と模索していながらギリギリまではわからなかったのですが、最後の最後で
なんとか判明撮影できました。
日本海＋日本海 もう見れないのかと思うと感慨深いものはあります。にしてもやはりローピンの81はかっこいいです！
で、この後はそのまま東京に帰って、最後の８９レだっけ？６４−１０００重連の中央線貨物を撮るべく色々考えましたが、時間がなく
高尾の駅先へ！！
結果から言うともっともらしい一枚にはなっているのですが・・・
上り快速にフル被りされてとんだ事故にあいました。本来は釜重連もしっかり分かるような構図で構えていたのですが、現実は無残で
上りが低速発車なので釜どころかコキすら見る事叶わずの最後となりました。
何事も万事がうまくはいかないもんんです。