今回のお目当ては
毎度の季節列車となった「ムーンライト越後」485を確実にお手軽？確実に拝める数少ない列車となったのですが・・・
いかんせん、こいつは撮るには遅くに出て早く着きすぎるという致命的な問題があり遠慮してました。
が、まぁ最終かいじで仕事から帰ることは多々あるので覚悟を決めればなんてことはないということで、以前撮影
したさいの画像をUPします。
まずは入線の一枚を
余裕かまして流して見ましたが300ｍｍ相当で超低速＋いつ被るか分からない。 個人的にはただ無謀なだけな気がします。
まぁなんとか撮れたから良いような物
一応設定を変えて
おしりは新宿駅看板と今や象徴のドンキを入れて
そのまま駅まで移動・・・ってこれが一番奥だから遠いのなんの
定番のHM
やはり、登山リュックの方々とは似合う列車ですね。
正しき夜行の姿の気がします。
で、最後に適当編成写真で
こんな時間でも撮る人も多ければ乗る人も多い。うれしいものです。
てなことで、そのままかいじに乗って帰りました。余談ですが最終かいじは新宿からだとほぼ座れないのですが、この日に限ってはなぜか
がらがらで余裕で座れました。
これまた去年のダイヤ改正前だったと思うのですが、数日前に出発直前でカニが故障したらしくカニが重連で日本海を出たという
情報を得ており、戻ってくるのを狙い撃ちで撮影に行きました。
もともとこの日はきたぐにも撮ろうという目的があり、行く予定だったのである意味棚ボタではありました。
色々撮影地を考えたのですが・・先述の通りきたぐにありきだったので淀川鉄橋の定番地へ！
で、この後はいったん移動
山崎の定番カーブを狙いに行ったのですが、さすが御一緒したモリさん！持っている物が違う！
どーんと被られました
で、また、終わったらいそいそと移動
今度は本命を狙いに淀川へ！
まぁ朝と違って着いたらびっくりな人数！さすが関西 気合いの入り方が違う
危うく裏かぶりしそうでしたがなんとか撮影。
ここは意外に架線柱スパンが短くて意外に撮影が難しいですね。何よりも意外に駅から遠い＋便所はないし＋コンビニ無い
何気に便が悪いT＾T また来るかは微妙かな
最近ネタ切れ気味なのでしばらく過去ネタになると思います。御容赦のほどを・・・
てなことで、これまた去年のダイヤ改正前の写真です。この日は季節外れの大雪！山梨から向かうにも道がろくに開通していないという
悪環境の中向かう羽目に・・・で、わざわざ何を撮りに行ったかというと三岐鉄道の骨材輸送のホキ10000が最後と言うことで行ってきました。
はっきり言って、そんなに人が来るとは思っていなかったのですが、現場はプチパニック状態？００人規模で集まっており、そんなに人気
あるネタか？と思いながら撮影してました。(行ってる人間が思うなというつっこみは御容赦を＾＾；)
で、そのまま追っかけして今度はJR関内で
JRさんの配慮か原色入ったのは良かったのですが・・市街地なので撮影出来る場所がなくてどうにもならないですね。
この後はやることもないので、三岐にもどってホキ1000を一枚
武豊線でDE10もどきが引くホキ1000を緒川ー尾張森岡で一枚
撮って帰りました。う〜〜〜ん コスト的に見合ったのだろうかと今更ながらに思います。
それでもフライアッシュのホキ1000は迫力あり、昔好きだったホキ2200を彷彿とさせるデザインは良いですね。
まぁ自分で言うのもなんですが「情弱」です。ウヤ、トケ、ガセなど日常茶飯事
そんなこんなで、この日は何しに行ったかというと特雪があるということで向かったのですが・・・・・・・・・・・・・・・
有るには有ったんです。デモ・・
雪が無いんですよ・・・悲しいくらいにウィングに届いてない
関山入線に行くも
やはりスカ
一応雪が多そうな工場前を狙うもやはりスカ
水道橋に移動するも
やはりスカ・・・
どうですこの哀愁ただよう一枚
なぜ走らせたのかを聞きたいくらいに、まったく除雪せずでした。当然帰りはかっとんで帰っていったので
除雪するわけもなく・・・
やることないので、とりあえず北越を撮りに米山へ
完全に構図ミスでした。
で、悔しいので日没直後のT18くびき野を無理やり撮って帰りました。
これまた、撮影するにも時間が無くて撃沈
中々うまく行ってくれない日もあるものです。
いやぁにしてもさすがにネタ切れ気味だなぁ・・・某氏を真似して１年間毎日更新を試みるも限界ありますね。
これまた今となれば貴重な一枚となったのですが・・いまだ未熟ですがことさらに未熟でピント甘々ですが
ワム＋1089 今となれば見る事が出来ない一枚ですね・・・そういえば２０８９も今度の入場で色変わるのかな・・それとも運用オチ？
で、なぜかこの時はDD51原色重連はこの時しかないという噂が錯綜しており、午後まで待って同列車も撮影
まぁ、清州の駅からすぐでお手軽で良い場所ですが・・・コンビニがそこそこ遠いのと、名古屋は意外に急に雨が降ったりすることがあり
逃げ場が無いのはしんどいところですね＾＾；
以前の梅雨以降、対応のあまりの悪さに二度と行かないで行こうと思っていた登山でしたが、いつもお世話になっている某氏より
好きそうなのが動きますよ・・・と入電
こりゃ行かないわけにもいかないなぁということで急遽行ってきました。モ１の試運転・・
元々仕事もある＋急な話＋登山ということで装備もお手軽仕様だったということもあり発数はかなり限りがあったのですがなんとか
３発押さえました。
往路は間に合わないつもりだったのですが、バスが以外に飛ばしてくれて早く小涌谷入線においついたので、まずは一発目
これが意外に、特徴の抵抗器も見えて、背景もそこそこ許せる＋しかもおまけで離合まで撮れておいしかったです。
ここからは時間があったので、とことこ歩きながらロケハン・・・天気も曇りがちということで、定番の強羅出てすぐのカーブへ
一両だから撮れる構図であり迫力の編成写真ですね＾＾（自分で言うなって）
で、ここからはタクシー使えば追いつくのでバブリー移動
大平平駅の入線を
こんな並びも撮れて
一応尻打ちも
なんか鉄道模型くらいでしか実現されないような車両＋色がキュートで久々にツボな車両でした。
また、機会あればいろんな構図で撮ってみたいですね。
それでも、主観ですが、本当に対応悪くて何度乗っても好きにならない路線ですね・・・地方私鉄の割には殿様商売できているからですかね。
だから行かないような気もします。
また出てきました・・・＾＾；正直もう撮ることが適わないねたを記事に書いても参考にならないので書くかいつも悩みますが・・・
所詮自己満足＋もし今後ネタが走った時の参考になればということで＾＾；
今更の長野電鉄のりんご集・・記憶が確かならＪＲのダイヤ改正後に長野電鉄のダイヤ改正が控えており、最終日直前に行った際だと思います。
この日は仕事もあったのですが、Ｙｓさんも便乗よろしくてな具合になり一発目は定番の信大前で
いつも言ってますが持っている人は必ずいるもんで・・・いきなりこの晴天と山バックですよ・・・通っていた自分があほらしくなります。
にしてもこの山はなんぞや・・・
で、この後は確か32Ｃｏｕｎｔさんとも連絡を取りながら撮影地を検討して
定番の村山橋梁へ こちらは奈良山で良いのでしょうか？綺麗だったのでここも面ガチ＋山バックに
もどしは日塩梅がもともとそんなに良くないので、逆光は覚悟でＨＭを撮るということと、飯綱山が綺麗だったので
やはり山バックで！！
ついでに以前から撮りたかった、村山橋梁コラボも・・・
できればこんな大きな柵が出来て道も大きくなる前に撮っておけばよかったと今更ながらに少し後悔です。
で、まだまだこの日はりんごを追っかけていたので・・・続く
りんごを撮っている間に屋代線にHM付きでマッコウ鯨が動いているとの情報を得て、合間を縫っていくことに・・・
来たらいいねぇと言ってた 矢先の一発目がHM付き・・・ピント合わせる間もなく撃沈でしたが雰囲気重視では
そこそこOK？
一応尻撃ちも
90年続いた路線が終焉・・・
考えたら色々な歴史と思い出を背負ってきたと思うと感慨深いですね。
途中のお駄賃で初代りんごの保存もおまけで撮影
で、その後は32Countさんから教えてもらった大俯瞰へ！！
少しガスってしまいましたが、納得の一枚！鉄の神様からのプレゼントか日中に妙高、黒姫？バックで迫力の大俯瞰に！！
両名山を交えて
おまけでゆけむりとの離合も！！
これまた超望遠で撮ったのでピンは甘いですが・・・
何にあれ長野電鉄最後までしっかり堪能しました。個人的には仕事で免停になるとやむを得ず使う路線・・・というイメージが
強かったですが、何気に長野では大きい病院の周辺を走っており便利だったんですよね。そういういみでは屋代線の終焉は
地元へのダメージはなかったのか心配ではあります。
また、まだまだ路線は残っていますが、地方私鉄とは思えないほど線路等々のメンテナンスは行き届いていた路線だった
ことも特筆したいですね。
車両も多岐に渡っている現状、今後のイベントなどは注目していきたい路線です。
今の日本でこの表記を持つ車両はほとんどないのではないでしょうか・・・
毎度の今更記事ですが、ダイヤ改正直前にあったゆうまにの水郡運用の画像です。
一応こんなのも
車検表がピカピカで誇らしいですね。正直このネタもオリンピックばりに確か５年にくらいに一度しか無いので、次回まであるかが
不明なので今回は無理して行ってきたというのが背景です。
で、問題は光線・・・・どうにもスジが良くなく、ず〜〜っと逆光。選択肢もさしてなかったので、まずはお手軽に後台の鉄橋の先のストレートから
ガードレールがそれなりにうるさいのですが、まぁ背景すっきりしてたのでありですかね。
山方宿ー中舟生駅のカーブで
往路はかぶりつきを撮る予定が無かったので急遽間に合ったので撮った場所なので構図もへったくれもなかったです。
で、次は終点で考えていたのですが・・・西金ー上小川で追いついてしまい（どうやら対向電の遅延が原因？）おまけで、全逆光ですが
鉄橋をメインに！
動画含めてここは個人的には好きな構図だったのでゆっくり撮影したかった・・・
まぁ撮影地含めて情弱なのでどうしょうもないのですが＾＾；
てなことで続く
で、その後は馬鹿停があるのも聞いていたので、ゆっくり追っかけをして上小川ー袋田の川向かいから風景重視で
このサイドも一度は撮りたかったので
土砂崩れがあったのか？保線が豪快に作業しており、おもったより撮影できる位置が限られており苦戦しました。
にしても、せっかくマニまで作ったならシルフィードみたいに釜も専用塗装作れば良かったのに・・と思うのは我儘ですかね。
で、常陸大子の駅で給油している姿を一枚
駅側に向かったら、よく見かける西金工臨がとまっていたので一枚
で、すぐに組成を始めたので
今回一番のバリ順で綺麗な写真構内というのが皮肉です
で、連結作業
組成後の編成写真・・・これが敷地外撮影なので800ｍｍ＋トリミングでまぁ画質ボロボロですT＾T
一応西金工臨との並びも
遊びでこんな並びも
架線が無いところで電車が止まっているのは、やはり不思議な光景ですね。
一応連結後の姿も
こう見るとマニの方が少し白は明るいんですね。
余談ですが・・・「ゆう」という文字が綺麗に出るまでひたすら位置を移動しながら撮っていて、かなり苦労した一枚です。
で、不幸の復路編に続く
結論から・・・
今回の撮影で、もっとも力を入れて綺麗に撮りたかった場所で見事にカメラトラブル・・・結果カツカツで一応予備機で撮ったこの一枚になりました。
場所はシンプルで常陸大子駅出てすぐの鉄橋です
なぜかこの時に設定が狂いタイマー設定にT＾Tおかげで見事に惨敗の一枚になりました。
ここからは同乗者に申し訳ないくらい不満（自業自得）炸裂やる気の
と言ったら野田政権の円高のごとく・・・
せめてで、同乗のH氏のアドバイスで山形宿駅手前の城もどきバックでまずはリベンジ
やはり御尻に影が・・面も若干弱いし・・・
で、この後は毎度のスジが荒れ荒れ・・・まったく読めなくなり。とりあえず通過していないと踏んで
常陸大宮ー静の間で撮影地も分からないまま徘徊して適当に撮影
かぶりつき編成写真としては良かったのかな・・・
で、最後のメインディッシュ 後台の鉄橋に到着
はぁ？？？というほどの人数 よく警察がこなかったなというほどでした。
色々撮影を検討するも、レンズ距離が足りないわ、後からガキ鉄が割り込みまくりで全然ダメ、あげく頭を撮影後上げない条件で前を開けたのに
早々に頭あげられ結果トリミングをカツカツでする羽目に・・・
結果論で言えば一応撮れましたが、ピントは甘いし、80うるさいし、編成末尾ギリギリ影あるし
と消化不良MAXでした。
こういう時に日頃の行いが出るんだろうなぁ・・とつくづく思います。
てなことで続く！？！？！？！？！
なぜ、続きがあったか・・・
それは簡単です。あまりに納得いかず本運転の返却回送を撮りに、こりずに行ったからです。
冬場なので日が持つのは毎度の後台の鉄橋のみ・・ま、リベンジするにはうってつけということで
今回はカメラ２台構えてリモートレリーズを使用して撮影
グランドレベルから
陸橋から
ここは面が弱いときは背景うるさいですが、空をあまり入れずに撮るのが得策なんですかね。
完ぺきとは言えませんが、リベンジしたかいはあったのかな・・・
私事のトラブルで久しく鉄はしていなかったのですが、正直会社に行くよりは鉄仲間の方が、鉄以外は
興味が無い分救われることもあり、今回仕事ついでに久々の鉄に行ってきました。
狙いはシンプルで66-27 昨日静岡貨物に入ったことは把握できていたのでとりあえず、静岡貨物より
先でお手軽となるとカネキクになり・・・で、朝に黒崎のチキ配給があったので、まずは定番興津へ
まいどの牛乳パック・・・たまにはネタ釜を入れてほしいもんです。
でも、曇ったおかげですっきり撮れて良かったです。
で、この後２００かトヨコンかで悩んだのですが、順光側を狙いたい＋トヨコンは編成入らないなら釜より空荷だとちょっとした事故になるという
ことでEF200狙いに
国道のちょっと先から
トラックが来ないタイミングを期待しましたが惨敗でした。ま、当たり前ですね（笑）
で、時間あるのでした道でブラブラかねきくへ
で、ついて１５分ほどで
別アングルで
すっきりはしませんが、特急シンボルみえて、扉の塗り替えも無いことが分かるので良しですかね。
で、この後は連れを連行して仕事をして帰りました
ってなことで、今回行って来たのはどこかというと・・・小田急でやっぱり好きなので。
でも、これ見てわかる人は通ですね。（えらそうにすいません）
実は小田急線内ではなく、今更ながらの御殿場線＾＾； 棚田に水が張り綺麗だったので行ってきました。
小田急車両と棚田は中々撮れる場所がなく、探していたら知り合いより教えていただきました。
余談ですが、地元の方曰く、昔は名撮影地だったみたいですが、崖の木が成長しすぎて今はキャパがものすごく少ないです。
といえど、秋にはまた来たいですね
いやぁついにネタが切れてきました。
個人的にはやっとはけた・・・というホットした感と１年間毎日更新まであと１ヶ月 その間のネタをどうしよう・・と考える日々に
突入です。
そんなこんなで困ったときの武蔵野線 特に考えもなくブラブラしていたのですが、某氏から配給辛子で、OM入場PF＋凸？
という話もあり、まぁお手軽に小一時間ほどで済むので行ってきました。
天気はあいにくの雨ですが、通常逆光なのを考えれば〇ですね
で、まずは一発目の配給
編成短かったから良かったものの、本来ならほかの駅に行くべきなのですが・・・まぁ時間もったいない＋なかったのでお手軽の西国分寺で
全部を済ませました。次いで対向ホームに移動してOM入場
どうやら３日後が凸付だったみたいで、残念ながら普通にPF＋PFでした。
で、すぐそのあとにもうすぐ引退のうわさが出ているM40がハンドル訓練で登場
考えたらいつもは直行する中央線を走っているので、貴重と言えば貴重ですね
と賞味小一時間ちょっといただけでしたが、さすが武蔵野線充実してます。
M40の検差が９月に切れるので、もう引退と最近は噂が飛び交ってますね。その中でも５月で終わりという噂までも・・・
まぁ個人的には代走しやすい。トタに１１５の在庫余力はない。ATS-Pとかの兼ね合いで融通効きやすい
115のC編成の代走もちょくちょく。イベント列車でも使えるの万能選手。しかもさよなら運転もせずに
引退はありえないかと・・最後まで残るんじゃないのか思ってはいますが
そんなこんなで新鶴見の鉄橋をバリ順で走ることが分かり晴れた日に行ってきました。
久々の試運転幕＋文句なしの晴れ良いですねぇ！！
にしてもここは相変わらず水平だしの難しい鉄橋ですね。鉄橋がかまぼこ型＋立ち位置の足場が悪いのでなんとも毎回苦戦です
去年からの課題であり、前回の１回目のトクユキ施工の際の無理やり遠征のリベンジをするべく２月ごろにリベンジした際の記録です。
この日は天気予報では晴れ・・・しかもここ数日強風は続くも雪はなし・・走るの？と思いながら車を移動させていたのですが、先発の
知人から暖気で出てるよ！と朗報
が！！！着いて愕然雪が無い。こうなるとどこも一緒なので
一発目は頸城大野の手前の田んぼで
ここも昔は良い場所だったのですが、工場やら鉄塔やらで広角で撮るのは難しい場所になりましたね。
で、雪無いならついでに雪ある時にやらない離合でも ということで根知駅の離合えお
で、ここからはこの子はゆっくり移動なので車で追い越して小滝の鉄橋へ
撮りながら・・・あれ？なんか雪降り始めた？
そして平岩駅入線の鉄橋では猛吹雪・・・ダメだこりゃ状態
が、金と有給使ってきた手前譲れず、そのまま撮影は続行！続く
その後も追っかけを続行するも雪はどんどん悪化
北小谷手前のトンネル飛び出しを狙うも吹雪でザラザラ
しかも身内で今回初トクユキがかぶりつきを行いウィングを閉じてしまい撃沈
せっかく雪が多くてかっこよかったのにT＾T
で、いつものスノーシェードに移動して一枚 この時には劇パ・・・年末は５人位だったのが軽く50人以上いる感じ
で、そのまま復路を同じ場所の逆アングルで・・・この頃には猛烈な吹雪で露出も激減
サイドで踏切横でかぶりつくも、それでも雪がすごいのがわかるでしょうか
雪レがある根拠とはいえど、やはり南小谷周辺の雪はすごい！！あっという間に降り積もりすべても白い世界に封印してくれます。
その中やってくるサンタクロースのごときトクユキはかっこよくもあり心強くもありますね。
ということで最後に続く
これで季節外れも終わりです。
その後、またもや北小谷の駅でてすぐのトンネル越えで一発を撮り
定番の小滝の鉄橋の逆アングルへ
もうこの頃には視界100ｍもないほどの吹雪・・・待っている間にもあっという間に雪が積もる状況でした。
で、最後は帰り道の道路状況も懸念して根知駅手前のオーバーパスで
この時などは見えたと思ったころには目の前というほどの吹雪
う＝＝ん これは来期の宿題になる感じですねぇやはり自然相手のネタは難しい！！
いやぁニーナというと鉄拳のキャラ？＝金髪美人なねーちゃん＝あ〜好きです
でも、今回は違ってやはり66-27をストーカーしてきました。
本来は富士山の雪も残り少ないので富士山バックを狙ったのですが・・・甲府から向かう朝霧高原ですら富士山が見えないほどの
山間の天気は最悪・・・見事に富士川に着いた時には何も見えずすでに第一次目標挫折で宿題確定！
となるとしょうがないので定番を抑えるか！ということで行ってきました。
まずは定番興津鉄橋
通過時間04：40くらいだったかなぁ・・・同業者はゼロ。対向で36が行ったのが痛かったT＾T
何度やっても串パンになる難しい撮影地です。
で、馬鹿停を利用してそのまま追っかけて
金菊へ
先行の貨物を一枚
約２０分後
後１〜２時間すると面も良いんですけどねぇ
ちなみに右下にフェンスが見えると思うのですが、なんか作るみたいです。いよいよカネキクも終わりですかねぇ
最後は編成が最後まではいるので浜名湖鉄橋へ
この頃にはピーカンで撮りようがないという様な天気に・・・
無理やりPLで川面の反射を抑えて絵にしました。
いやぁ結構な距離を追っかけしましたがほとんど下道だったのコストパフォーマンスは良いネタでした。
何よりも特急シンボルと飾り帯がかっこいいです！